SNCB Locomotive à vapeur 1.002 (H0-AC)

Elles étaient devenues indispensables - surtout en Europe - dans le trafic express haut-de-gamme : de puissantes machines à vapeur avec la disposition d'essieux 2'C1' qui, équipées de deux essieux porteurs, trois essieux moteurs généralement de grand diamètre et d'un essieu porteur arrière, représentaient la conception parfaite pour combiner vitesses élevées et grande force de traction. La dénomination "Pacific" venait des États-Unis, où ce type de locomotive fut introduit pour la première fois en 1901. A partir de 1935, la Belgique ne construisit avec la série 1 pas seulement l'une des Pacific rapides les plus lourdes et les plus puissantes : l'allure imposante de cette locomotive représentait également la fierté des Belges pour les performances de leur compagnie ferroviaire. La locomotive 1002 fut conservée et remise en état de marche en 1985 pour les festivités liées au 150e anniversaire de la compagnie. Aujourd'hui, ce bolide parfaitement entretenu mais hélas incapable de rouler est exposé au musée du Chemin de fer à vapeur des 3 vallées, à Treignes. Désormais, le nouveau et superbe modèle Märklin de cette locomotive légendaire à l'élégante livrée verte-rouge-noire, avec un son authentique et le réalisme de la vapeur (générateur intégré) peut maintenir vivant le souvenir de cette Super-Pacific, contraste fascinant avec les stars modernes du rail.

Epoque: VI
Voie: H0

Modèle réel: Locomotive à vapeur pour trains rapides série 1 des chemins de fer belges (SNCB/NMBS). Numéro d'immatriculation : 1.002. Etat de la locomotive-musée.

Modèle réduit: Décodeur numérique mfx+ avec fonctions lumineuses et sonores. Moteur régulé haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. Un essieu moteur, deux essieux entraînés par bielle d'accouplement. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Générateur de fumée intégré de série, avec émission de dynamique de la vapeur en fonction de la vitesse. Fanal à deux feux commutable en mode numérique. Sélection distincte de l'éclairage du poste de conduite et du scintillement de la boîte à feu possibles en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Attelage réglable avec cinématique entre locomotive et tender. Sur le tender, attelage court à guidage cinématique avec boîtier NEM. Parfaite inscription de la locomotive en courbe avec un rayon de 437,5 mm (rayon 2). Boyaux de frein, imitation d'attelage à vis et support de signal fournis. Longueur h.t. approximative : 28,4 cm
En 1926, les "Chemins de fer de l'État belge" furent rebaptisés "Société nationale des chemins de fer belges (SNCB)", ce qui plus tard fut traduit dans l'usage officiel de l'allemand en Belgique par "Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen".

Highlights:
- Modifications de la forme de la chaudière conformes au modèle réel.
- Avec accumulateur tampon pour pallier les courtes interruptions de courant.
- Fanal à deux feux.
- Équipé de série d'un générateur de fumée avec émission dynamique de la vapeur en fonction de la vitesse.
- Éclairage du poste de conduite commutable séparément en mode numérique.
- Scintillement de la boîte à feu commutable en mode numérique.
- Nombreux détails rapportés.
- Décodeur numérique Spielewelt mfx+ avec fonctions lumineuses et sonores.
- Hauteur des tampons conforme NEM.